網(wǎng)購的盛行，電商的火熱，使得物流行業(yè)快步邁入春天的同時(shí)，也存在很多問題，暴力分揀、包裹失蹤、簽收再開箱等問題逐步導(dǎo)致消費(fèi)者的質(zhì)疑和不信任，更是引起國家相關(guān)部門的注意。

5月2日，國家郵政局重組后組織起草并發(fā)布實(shí)施的首部強(qiáng)制性郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》將于今年9月1日起實(shí)施?！兑?guī)范》分別從消防、隔離、監(jiān)控、安檢、報(bào)警等方面，對(duì)郵政快遞企業(yè)予以了明確規(guī)定。

快遞被“盯”安防入藍(lán)海

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，躍居世界第一，最高日處理量超過1億件，快遞公司不斷增加的同時(shí)，輻射范圍也由城市延伸到鄉(xiāng)村?？爝f行業(yè)的超前發(fā)展，成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬，成為電商發(fā)展的左右手，喜人的成績背后所暴露出的問題也層出不窮：奪命快遞、暴力分揀、包裹延遲、丟失、損壞……

快遞作業(yè)被監(jiān)控盯上，一方面對(duì)于目前快遞在整個(gè)傳輸過程中所反映出的問題能得到一定的抑制和規(guī)范；另一方面，受電商的飛速發(fā)展，物流行業(yè)隨之?dāng)U大，想要對(duì)整個(gè)快遞作業(yè)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋，對(duì)于視頻監(jiān)控來說，也是巨大的藍(lán)海，為視頻監(jiān)控行業(yè)乃至安防行業(yè)帶來巨大商機(jī)。

視頻監(jiān)控

《規(guī)范》還規(guī)定，郵政營業(yè)場所內(nèi)部以及拓展型營業(yè)場所的充電區(qū)、停車與裝卸區(qū)，處理場所內(nèi)部、與外相通的各出入口、停車場等位置應(yīng)安裝攝像頭，圖像資料保存時(shí)間不應(yīng)少于30天。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅以郵政為例，2014年郵政全行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)13.8萬處，設(shè)在農(nóng)村的有4.4萬處，其中，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 13.2萬處，全行業(yè)平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)面積為69.8平方公里;平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人口為1萬人。由此看出網(wǎng)點(diǎn)之多，范圍之廣，大數(shù)量也帶來大需 求，對(duì)于監(jiān)控?cái)z像頭的需求也隨之海量爆發(fā)。

消防設(shè)備

《規(guī)范》要求，郵政營業(yè)場所和處理場所以A類(固體火災(zāi))、民用建筑嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)為基準(zhǔn)，進(jìn)行消防設(shè)備配備。此項(xiàng)規(guī)定為消防設(shè)備廠家?guī)砭薮笫袌觯铱爝f行業(yè)均需要大范圍的倉儲(chǔ)儲(chǔ)備需求，對(duì)滅火設(shè)備的需求量和要求更為迫切，以防止出現(xiàn)倉庫失火帶來的巨大賠償損失，為安防行業(yè)內(nèi)的消防設(shè)備廠家開拓一片廣闊的市場。

安檢器材和車聯(lián)網(wǎng)

另外，《規(guī)范》在安檢方面，要求企業(yè)處理場所應(yīng)配備微劑量X射線安全檢查設(shè)備，航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺(tái)郵件、快件應(yīng)保證100%過機(jī)安檢，營業(yè)場所內(nèi)部、處理場所內(nèi)部應(yīng)安裝煙霧報(bào)警器。另外，企業(yè)干線運(yùn)輸車輛應(yīng)配備車載定位系統(tǒng)、倒車影像裝置，貨箱應(yīng)安裝鎖閉裝置等;城市配送汽車和郵政、快遞專用電動(dòng)三輪車等攬投車輛，應(yīng)為封閉車廂，并安裝鎖閉裝置。

快遞行業(yè)網(wǎng)店數(shù)量之多之廣，便需要足夠多的安檢設(shè)備和報(bào)警器的支持，且配送車輛也在隨著快件的增加不斷添置。以郵政為例，2014 年郵政全行業(yè)擁有國內(nèi)快遞專用貨機(jī)67架，全行業(yè)擁有各類汽車23萬輛，其中快遞服務(wù)汽車17.8萬輛。雖然市場上一些規(guī)范的快遞公司都配備了有安全保障 和實(shí)時(shí)定位的配送車，但在偏遠(yuǎn)和小的網(wǎng)點(diǎn)，仍然以電動(dòng)車、三輪車等交通工具為主，無法保障送件過程中的安全和定位，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來市場和商機(jī)。